Zoek
Ik heb mee gekeken met een vriendelijke dealer (dealer op advies van mijn broer, vanwege goede service). Die kon mij precies het verloop laten zien, van bedrijf naar bedrijf (zonder naam) etc etc.
Hij is 3 keer achter elkaar met dezelfde kilometerstand naar een ander bedrijf gegaan, waarna hij als zakelijke lease is gebruikt. Toen terug naar een bedrijf om vervolgens bij de vorige eigenaar te komen. Die is ook de dupe geweest van dit hele euvel om de auto. Ik denk dat hij hem weg heeft gedaan omdat hij al compressie problemen vermoedde.
Morgen word ik gebeld door mijn rechtsbijstand. Ik ben er inmiddels ook achter welk bij welk bedrijf de auto is teruggedraaid. Het bedrijf is drie keer failliet verklaard en maakt telkens een doorstart onder dezelfde naam. Voordat ik de eigenaar ga benaderen wil ik eerst mijn opties met de rechtsbijstand bespreken.
Compressie test gedaan bij Hoebeke: prima.
Tevens voorafgaand aan de reis led achterlicht / remlicht ingebouwd. Prima lichtopbrengst, zeker niet minder dan de standaard lamp.
mocht je tot koop overgaan, ik ben in het bezit van een compressie tester als je toch twijfels hebt
Net terug van de testrit. Wat n verschil met die andere. Werkelijke nieuwstaat! 3 steenslag putjes en klein krasje op linkerachter spatbord!
Startte snel. Zowel warm als koud.
Compressie test niet goed uitgevoerd gezien digitale meter stuk was en de monteur heeft het analoog geprobeerd. Alleen bovenste twee bougies: 4 bar beiden en alle uitslagen gelijk. Zie filmpjes.
In principe denk ik dat de auto verkocht is. Vorige eigenaar heeft de auto alleen als fun auto gehad en er de afgelopen 7 jaar maar 10.000km gereden. Dit werd beaamd in de digitale historie.
Compressie test RX8 bovenste 1/2:
http://youtu.be/PesESkQZS48Compressie test RX8 bovenste 2/2:
http://youtu.be/7s-4WIQJ_oYOnderkantje:
http://youtu.be/igtWX7-x88AZoals te zien wat roest hier en daar wat makkelijk kan worden aangepakt. Oliekoppelingen ook roest, maar viel mee.
Verder stabilisatorstang links achter los.
De compressietest wordt bij Mazda gedaan. Bedrijf is Kia en Mazda in 1. Dus ik neem aan dat dat wel goed komt. Neem een vriend mee die aardig wat verstand van auto's heeft. Geen echte wankel ervaring, maar ik ga op de tips van jullie af. Warm rijden en testen.
Nog meer tips???
Hallo allemaal,
Ik heb zojuist een Rex gekocht en deze ga ik komende vrijdag ophalen.
Het betreft een 1.3 Renesis.
Hij heeft net 141K op de teller en heeft net voor de verkoop een compressietest gehad en de startmotor, bougies, olie en de bobines zijn vervangen.
Eindelijk na lang watertanden dus toch een Rex kunnen kopen.
Foto's zullen snel volgen
De laatste zwarte is een plaatje om te zien op de foto's en wil de dealer (kia dealer) zelf een compressie test uitvoeren of gaan ze die laten uitvoeren bij een Mazda dealer?
Houd er rekening mee dat een compressie test niet uitgevoerd kan worden met een simpele compressie meter die elke dealer wel heeft liggen.
Met een reguliere compressie meter geeft deze enkel de compressie aan van de kamer met de hoogste compressie, waar wij de compressie willen weten bij een bepaald toerental en van alle drie de kamers per rotor.
Als de auto echter door liefhebbers is bereden is er bij een 49k km nog niet echt veel reden om je zorgen te gaan maken over de compressie.
Bij een proefrit rijd de motor een km 10/15 warm en ga daarna ook even de snelweg op en trek de auto even vlot door alle versnellingen heen.
zet de radio uit en luister naar eventuele bijgeluiden.
Maar bovenal ga op je gevoel af.
Ik ben momenteel serieus bezig met die laatste zwarte. Hij heeft twee eigenaren gehad die hem alleen voor de fun naast de primaire auto gereden hebben. Onderhoud is bekend en dealer onderhouden bij de garage die de auto aanbiedt.
Ik zit met het punt dat het een bemiddelingsauto is en de garage geen garantie kan/wil geven. Ook niet tegen bijbetaling. Ze zijn wel bereid een compressietest te doen. Dat is dan wel weer netjes. Aldus de verkoper issie in nieuwstaat; geen enkel krasje op de velgen; 3 steenslagputjes in de bumper. That's it... Eerst zien natuurlijk en dat gaat wrs donderdag gebeuren. Ik was persoonlijk op zoek naar een jongere auto, maar de rest hebben meer gelopen en ook aanzienlijk meer eigenaren gehad.
1. Hebben jullie nog tips/adviezen in dit traject?
2. Wat gaan de dingen zijn die ik meteen moet vervangen bij aankoop?
Aan je advertenties te zien heb je een duidelijke voor keur voor HP (232pk) variant, mijn vraag aan jou waarom zit die witte automaat er tussen?
Door de koppel omvormer zijn de automaten van de RX-8 gewoon rond uit traag te noemen
Een hoe ga je de auto gebruiken? De SP (192pk) is niet per definitie trager en kan zelfs wel lekkerder rijden als je veel stadsverkeer rijd.
Verder ga er gewoon in 1 rijden.
Hoe geweldig het onderhouds-boekje ook is een tweede hands rex blijft een risico, je weet niet hoe de vorige eigenaar er mee om is gesprongen.
Als je gevoel goed is bij de auto ga er dan voor heb je twijfels doe het niet.
het belangrijkste waar het bij een RX-8 om gaat is de compressie en die kun je niet 123 even meten.
Compressie, olieleidingen (vervangen ooit voor iets beters van bijvoorbeeld Racing Beat), startmotor, katalysator zijn dingen waar je op moet letten/ rekening mee moet houden dat die dingen sneuvelen in de strijd.
Op het technisch vlak uitleg geven kunnen anderen hier beter maar ik dacht: ik reageer alvast...
Welkom hier trouwens!!! haha
Was idd erg gezellig zo! Martijn bedankt voor het lenen van je compressie meter, Top!
Hele mooie RX-8, en ik zeg maak die kilometers en kom naar JapFest op Cicuit Park Zandvoort.
Tevens heb ik een compressie tester in de auto liggen dus wil je zeker weten of de motor nog genoeg compressie heeft dan kunnen we altijd mijn meter er even aan hangen.
en verder is het natuurlijk altijd leuk en handig om andere RX-8 eigenaren naar hun ervaringen te vragen.
JonneRX8:
> Dat klopt Martijn, er is een andere motor in
> gekomen die nu 67.000 km heeft gedraaid. De eerste
> motor begon compressie problemen te krijgen.
De RX-8 draaide vlgs anwb-ray op 19-10-2012 bij 124.000 km met de 1e motor nog "als een zonnetje".
De
compressieproblemen moeten dus daarna zijn ontstaan; stel na 10.000 km.
De RX-8 zou dus inmiddels 124.000 km plus geschat 10.000 km plus 67.000 km (2e motor) =
200.000 km moeten hebben afgelegd waarvan sinds de melding van anwb-ray op 19-10-2012 zo'n 10.000 plus 67.000 km in 18 mndn dwz. zo'n
51.000 km per jaar.........tamelijk unieke cijfers voor een Rex-rijder. [
http://www.rx8club.com/images/smilies/dunno.gif]
Dat klopt Martijn, er is een andere motor in gekomen die nu 67.000 km heeft gedraaid. De eerste motor begon compressie problemen te krijgen.
FAQ RX8 V2:)
1. Bij welke KM stand kan ik een RX8 kopen?
Dat is moeilijk te bepalen.
Het draait bij een RX8 ook om hoe de KMs tot stand zijn gekomen.
Een RX8 met 125.000 KM op de teller met goeie onderhouden historie en lange ritten is gezonder dan een RX8 met 30.000 Km en alleen maar korte afstanden heeft gereden en vaak met koude motor is uitgezet.
Hou er rekening mee dat de gemiddelde RX8 zo rond de 100.000Km wel aan revisie toe is.
2. Mag ik de RX8 met koude motor uit zetten?
Nee dit mag niet, om het feit dat er een cilinder/rotor nog (olie)inspuiting heeft gekregen voor het contact uit te zetten, door de koude motor vervliegt dat niet en blijft de benzine gewoon in de cilinder, aangezien je maar 2 rotors hebt is dat 50% kans dat hij start of niet.
Laat daarom de motor eerst warm draaien of rij een stukje om totdat de motor warm is.
3. Mag ik korte stukjes rijden met de RX8?
Dit mag mits de motor warm wordt gereden en af en toe het gaspedaal diep ingetrapt wordt , dit om koolafzetting (carbon build up)in de motor tegen te gaan.
4. Ik rij regelmatig stads ritjes is dit erg?
Nee dit kan geen kwaad maar af en toe een stuk snelweg tussendoor pakken is wel wenselijk zodat de motor weer schoonblazen kan worden.
5. Welke olie moet ik gebruiken voor de Mazda RX8?
Mazda Dexelia Ultra 5w30 of een andere 5w30 zolang het maar geen volledig synthetische olie is.
Half systhetisch is toegestaan.
Minerale olie mag ook
6. Wanneer moet ik mijn olie pijlen?
In het begin om de 2 tankbeurten, na verloop van tijd weet je ongeveer wat jouw RX8 met jouw rijgedrag aan olie verbruikt en hoef je dit misschien wat minder vaak te controleren.
7. Wanneer moet ik mijn olie verversen?
Ongeveer om 8.000 KM
8. Moet ik hoog of laag in zijn toeren rijden met de RX8?
De RX8 is een hoge toerenmotor, probeer dus ook gemiddeld 3000 toeren te maken.
(Zuinig rijden en Het nieuwe rijden is op de RX8 niet van toepassing).
9. Wat zijn de onderhouds kosten voor een RX8?
Hou met een normale onderhoudsbeurt rekening met €400
11. Waar kan ik een slecht motor met lage compressie herkennen?
Paar kleine dingen waar je een motor met lage compressie aan kan herkennen is trillen bij stationair toerental in combinatie met slecht starten met warme motor.
Slecht starten met warme motor kan verholpen worden door andere startmotor en stationair trillen kan ook een kapot motorsteun rubber wezen.
12. Zijn er zwakke plekke m.b.t. roestvorming ?
het 3e remlicht is een puntje van zorgzaamheid
Ollieleidingen
Dorpels bij achterportieren
13. Kan ik mijn RX8 laten onderhouden bij iedere Mazda dealer?
Het is altijd handig om na te gaan of de betreffende dealer meerdere rx8 in onderhoud heeft gehad,is dit bij jouw dealer niet het geval kijk dan even verder voor de zekerheid.
14. Kan ik mijn RX8 laten onderhouden door een niet-mazda dealer?
Ondanks dat het misschien goedkoper is wordt het niet aangeraden.
De wankel motor is er een met een handleiding laat dit dus daarom ook door de maker (Mazda) onderhouden(banden verwisselen is geen probleem hou wel rekening met punt 2).
RX-7 service in Uden kan wordt echter wel aanraden.
15. Kan ik een RX8 aanschaffen bij een niet Mazda dealer/garage?
Het belangrijkste verschil wat er is dat Mazda wel de historie van de auto kent (en dus alle uitgevoerde updates, terugroep-acties, etc), terwijl je dit bij 'een garage' vaak niet hebt.
16. Wat is het verschil tussen de SP versie en de HP versie?
Aan de buitenkant zie je alleen verschil tussen SP en HP aan de koplampsproeiers wegens de xenonverlichting die standaard is op HP.
Verder geen navigatie in SP, wel in SP upgrade en in HP. Evenals Bose geluidssysteem, niet in SP, wel in Upgrade en HP.
Metalen pedalen alleen standaard in HP
De HP heeft een 6e versnellingsbak de SP een 5e
HP heeft 39 PK meer (192 vs 231) door hogere begrenzer (9000 ipv 7800) en extra luchtklep in inlaatkanaal.
17. Kan ik het navigatie systeem updaten?
Nee Mazda en Navigon brengen geen updates meer uit omtrent de navigatie software.
De laatste update is de 2008/2009 versie
18. Zijn er onderdelen die preventief het beste vervangen kunnen worden?
Bobines +bougies zo om de 30.000km vervangen
19. Mijn RX8 heeft nog 1.0 start motor moet ik deze preventief laten vervangen?
Je kan het doen maar het is niet noodzakelijk.
if it ain't broke don't fix it
20. Hoelang gaat een gereserveerde motor mee?
Dit hangt grotendeels af van hoe jij om blijft gaan met de rx8.
Preventief onderhoud blijft belangrijk.
Het kan heel goed mogelijk zijn dat je na de revisie meer kilometers kan maken met hetzelfde blok dan voor de revisie.
21. Is een RX8 met gereserveerde motor betrouwbaar ?
Ja van een geserveerde motor mag je er van uit gaan dat dit betrouwbaar is.
bij een revisie van een rx8 wordt er minimaal naar de volgende onderdelen gekeken
rotor en rotorhuis(meestal worden deze niet vervangen, omdat de staat nog goed is)
koppeling en olieleidingen(meestal zit er roest op,vervangen is een aanrader)
topseals en lagers(deze worden meestal vervangen)
Onthoud wel dat elke revisie anders is.
22. Waarom rijden er zoveel RX8en met een gereserveerde motor?
Rotatie motoren vereisen meer inspecties omdat ze kleiner zijn en hoger in de toeren zitten, hierdoor slijten bepaalde onderdelen sneller en zijn dus ook eerder aan revisie toe.
23. Wat gaat een revisie van een motorblok mij kosten?
Dit is bijna niet te zeggen het hangt erg vanaf wat er mis mee is.
onderstaande kan als indicatie dienen.
Rotor: €300,-
Huis: €800,-
Seals- en pakkingset: €1200,-
Lagers: €200,-
Arbeidsloon: €1000,- (2 dagen werk)
Kosten van de meest basic revisie zijn ongeveer €2500,- excl. btw en man uren
rotor huis is via de mazda dealer €1200,- per huis
In veel gevallen is een nieuwe motor al snel goedkoper €4500,- excl. btw en man uren
24. Revisie of nieuw(vervangend)motorblok?
Dit is een moment van kosten vs baten:
Wat gaat de revisie kosten?
Wat wordt er vervangen bij de revisie?
Hoeveel KM heeft het huidige motorblok gelopen?
Hoeveel heeft nieuwe blok gelopen en hoe is deze aan zijn km gekomen?
25. Is de RX8 een geschikte auto voor mij?
De RX8 is een echter lief hebbers auto en ook één met een handleiding.
Wil je een sportieve auto,ben je geïnteresseerd in de wankel motor, accepteer je dat regelmatig een kleine inspectie uit moet voeren en preventief onderhoud moet plegen dan kan je er voor gaan.
Wil je echter een sportieve auto maar er verder niet te veel naar om hoeven kijken kijk dan even verder.
26. De RX8 wordt niet meer geproduceerd, zijn er nog wel voldoende onderdelen op voorraad?
Ja volgens Mazda (dealer fokkema) zijn er van alle onderdelen nog voldoende beschikbaar.
Punt 11, Trillende motor kan ook op lage compressie duiden
de titel, hoe kan ik een slecht startende motor herkennen, moet denk ik zijn motor met lage compressie?
Punt 23,
Kosten van de meest basic revisie zijn ongeveer €2500,- excl. btw en man uren
rotor huis is via de mazda dealer €1200,- per huis
In veel gevallen is een nieuwe motor al snel goedkoper €4500,- excl. btw en man uren
informatie punt 23 is nog geen 2 maand, informatie komt van hoebeke.
Zijn er meer vragen over de RX-8 ik help altijd graag, zelf ondertussen al veel dingen van de auto aangepakt, ook ben ik in het bezit van een compressie meter mocht je ooit twijfelen over de compressie.
Ik heb keuze uit de volgende 3 RX-8
RX 1 Dealer: Zwart met zwart/rood leer, 192pk, 2005, 77.000km (motor revisie gehad bij 76.000, incl. factuur) voor 6200 euro.
RX 2 Dealer: Blauw net zwart leer 231pk, 2004, 141.000km (of de motor is gereviseerd is onbekend, ik bel de dealer morgen) voor 5300.
RX 3 Particulier: Rood met zwart/rood leer, 231pk, 2004, 123.000km (onlangs revisie gehad, incl factuur en garantie) voor 6200 euro.
Dit zijn trouwens RX-8'en in Tsjechie. Ik verblijf er de komende maanden, en kan de auto's op mijn naam zetten. De BPM compenseer ik met de besparing op wegenbelasting (kost hier 50 per jaar).
Mijn keus gaat uit naar RX 3, vanwege de garantie, recente revisie, en de kleuren en dat het een 231pk versie is. Misschien volledig onterecht, maar als dit de eerste revisie van de RX 3 is, dan is daar in principe beter mee omgegaan dan met RX 1?
En kan een garage makkelijk bij de bougies komen, om via de gaten de compressie te testen? En wat is de minimale meting (psi? bar?) die ik zou moeten krijgen om te concluderen dat het blok gezond is?
Kan een RX-8 op LPG draaien? Is de inbouw van een installatie net zo duur als bij een cilindermotor? Ik zag namelijk video's en threads van iemand uit Polen wie zijn RX-8 op LPG heeft lopen. Draait verder soepel, weinig vermogensverlies, en rijdt altijd lachend naar het tankstation. De LPG-installatie heeft hem in het oosten 1000 euro gekost.
http://www.rx8forum.de/index.php?page=Thread&postID=599453&highlight=#post599453. Verder...
Ik heb een tijd geleden in een 2004 HP gereden, en zodra ik boven de 6K begon de motor vrij veel te trillen. Voelt jullie RX-8 net zo soepel bij 8K zoals bij 4K rpm, of is het normaal dat je de motor in de hogere toeren voelt trillen? De accu had net genoeg om een keer te starten, de 2de keer lukte niet. Ik weet dan niet of ik moet geloven dat de accu slecht is en na 20 weken stilstaan helemaal leeg werd, of dat ze een minuut lang aan het starten waren voordat de RX eindelijk liep. De auto liep verder heel soepel, tot de 7K waar het blok wat harder ging trillen. Ervaren jullie dat het blok wat minder soepel/trillingsvrij aanvoelt zodra jullie boven de 6K komen? Moet het blok net zo soepel in 8K als in 4K draaien/aanvoelen?
Verder, waar let ik vooral op tijdens de koop?
-Hoe lang de motor start (niet langer dan 3 seconden?)
-Nadat de motor warm is, zien hoe de motor na 3 - 10 minuten start
-
Compressie testen (koud of warm? beide?)
-Dat de motor in de hogere toeren nog net zo soepel loopt als in de lagere toeren?
-Metaal-geratel
meer?
Ik weet zo dat de kilometerstand niks zegt over de gezondheid van het blok. Buiten de wankelmotor om weet ik wel waar ik naar moet kijken bij een auto.
Ik begreep ook de volgende procedure: motor aan, 5 seconden idle, 15 seconden 3000rpm, en dan rustig rijden tot het blok goed warm is. Eens in de week tot zijn redline doortrekken, en voordat je de motor uitzet, 15 seconden op 3000rpm houden, en de motor draaiend uitzetten. Niet even een paar meter verzetten maar even een stuk omrijden om het blok op te warmen, omdat de motor anders verzuipt. Elke tankbeurt oliepijl checken, om de 5000-10000km olie verversen.
Ik rijd zelf een RX-8 SP uit 2005, hier haal ik toch ruim 400km op 55ltr, Mijn record staat op 480km op 55ltr, dit record is echter met een motor met weinig tot zeer weinig compressie.
Hoi,
bedankt voor de snelle, positieve, reacties.
Ik ga vandaag contact leggen met betreffende handelaar en hem de vragen mbt onderhoudshistorie, modificaties en compressie voorleggen.
Wordt vervolgd.
PS: leifts koop ik een zwarte RX-8, dus ik hou mij natuurlijkaanbevolen.
groeten,
Pierre
ik heb een compressie meter, en woon erg centraal ook ik bied mij aan om eventueel te helpen
Ik ken 'm niet, maar zit er in de eerste instantie wel netjes uit. Ik zie wel dat het plastic rond de uitlaten verkleurd is. Dat zie je heel vaak na een aantal jaren. Valt weinig aan te doen ook.
Sowieso een compressietest laten doen, en ga even na of alle terugroepacties uitgevoerd zijn. Ook even op letten of de auto goed warm en koud start, en stationair goed loopt.
Verder de beruchte roestplekjes in de gaten houden. Is op het forum zat over te lezen ;)
Die van mij staat eventueel te koop, net een compressietest gehad bij Hoebeke....
80.000km is een nette stand, en dan hoeft de motor nog absoluut niet op te zijn.
Ik zelf hem mijn RX-8 gekocht met 84.0000 op de teller en heb het blokje gereden tot 125.000km.
Paar kleine dingen waar je misschien een slechte motor aan kan herkennen is trillen bij stationair toerental in combinatie met slecht starten met warme motor.
Slecht starten met warme motor kan verholpen worden door andere startmotor en stationair trillen kan ook een kapot motorsteun rubber wezen.
Maar ook met een auto die iets compressie verlies heeft kunnen nog genoeg kilometers gereden worden, Alles hangt en staat met regelmatig goed onderhoud en de juiste manier van het rijden in de auto.
Gebruik de zoekfunctie en u zult vinden. Zoek op bobines,olieleidingen,startmotor,katalysator,compressie. Succes in ieder geval!
Dit is niet echt de plek om dit te vragen maar het belangrijkste is starten, start hij slecht laat maar staan, dat betekend vaak een slechte compressie. Heeft de auto meer dan 80.000 gelopen en geen nieuw blok, dan zou ik er persoonlijk ook niet meer aan beginnen. Natuurlijk spreekt voorzich dat het onderhoud goed aantoonbaar moet zijn.
Groetjes,
Peter
Afgelopen week de compressie meter getest, werkt goed maar zoals verwacht heeft deze mij ook slecht nieuws gegeven.
Auto staat nu bij hoebeke voor een revisie en eventueel wat poortwerk om de auto wat grimmiger te maken.
Misschien moet je de garage maar een hint geven dan ;)
De auto die gedemonteerd is liep tenminste goed.
Verder is het inderdaad flink balen!
Gelukkig heb je garantie!
Ik kocht mijn rx8 en die ging een week later kapot/ geen(weinig) compressie meer.
Dus kon gelijk een nieuw motorblok kopen en alles laten ombouwen.
Cool, leuk hebbeding maar nogal aan de dure kant als ik even op hun website kijk.
In ieder geval, succes met de compressiemeting
Peter
Zo...de 8 staat weer in wintermodus , en de GT-05's weer in het wintervet. Gelijk maar even wat delen getectileerd. En realiseer me dat ik eigelijk hier niks heb geupdate.
Laatst bij Hoebeke geweest voor een
compressietest, en ik ga dus door op de manier waarop ik bezig ben. Want dat is dus goed. 2x boven de 7 op beide kamers met meer dan 145k op de teller.
to do list voor deze keer is de zwarte sidelights van RotaryFX ff waterdicht maken, deze sluiten niet helemaal lekker waardoor er condens in zit. Tevens maar even een setje xenon erin meubelen. Zag ze met van die SlimLine ballasten, dus dat moet een stukje beter weg te douwen zijn. Tevens vind ik de voorkant van de RX8 niet echt goed de conditie van het wegdek door geeft als de 8 richting zn limieten gaat.
hier ondervonden...
[
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/1005777_549234038477857_1700683212_n.jpg]
En hiervoor hier ook al...in mindere mate. Want hier ga ik geen grappen uithalen.
[
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/544956_495994937135101_1091374182_n.jpg]
Dus dat moet gecorrigeerd worden. Plan hierin is een solid steering bush erin te fietsen, dit had ik in m'n vorige pure circuitwagen ook zitten en gaf veel meer response dan de standaard rubbere. Uiteraard komt de ongevoeligheid zeker ook door de verlagingsveren icm standaard dempers. Het is nu wel wat strakker,sportiever en stijver met zeker wel een hoge mate van comfort. Maar ik neig nu toch heel hard naar een schroefset. Dus daar ga ik me ook in verdiepen.
Laatst weer wat zooi binnen van Racingbeat. Waaronder een decat, en wat ontstekingspul (wederom) Nu de wat RE8 bougies er weer in gezet ipv de RE7 met dat koudere weer. En dan kan ik tevens de veranderingen monitoren via dashcommand wat de verandering van bougies nou allemaal teweeg brengt. Wat me wel opviel is dat die nu met een decat een stuk meer stinkt(lol logisch, maar komt er wel de APK mee door...vraag me niet hoe) maar in het middengebied veel sneller oppakt en doortrekt. Of zal komen door de in mindere mate geluidstoename.
Voor 3 x niks van die fenderstrakes op de kop getikt, echter die komen er niet op uiteindelijk. Ik ben denk 1 van de weinige die dat niet mooi vindt....
En uiteraard laatste tijd weer lekker veel olie gewisseld. Weet nog heel goed toen ik em kocht, ja ik ga er echt niks aan veranderen schat! Hij is geweldig zo!...nu meer dan een jaar verder..kijk waar we staan en waar het wellicht heen gaat. Het begon met een pookzakje........
Vandaag mijn pakketje binnen gekregen uit Amerika met daarin mijn compressie meter van twistedrotors.
Aangezien de prijs mij meeviel en ik op korte termijn ook mijn eigen motor ga reviseren leek mij dit een goede aankoop.
de compressie meter is digitaal en geeft 3 kamers weer op display net als het toerental van de motor waarbij de meting wordt uitgevoerd.
Aankomend weekend ga ik de meter uitproberen op mijn eigen motor, ik verwacht hierbij helaas dat er slecht nieuws uit gaat komen.
Hallo RX 8 freaks, mijn zoon wil in het nieuwe jaar een fraaie RX 8 aanschaffen. Hij heeft nu een megane cabrio, maar vanaf zijn rijbewijs heeft hij het eigenlijk altijd alleen maar over de RX 8 gehad. Laatst zei hij dan ook dat het er maar eens van moest komen. Hij is nu 20 en heeft n goede baan....dus wat let je!
Pa rijdt mondeo en is daar altijd druk op het forum, dus ik zou hier op jullie forum graag enige goede info willen waar hij zoal op moet letten bij de aanschaf.
Ik lees veel over de compressie.....de wankelmotor gaat blijkbaar niet zo lang mee?? Wij hebben ook al wat op duitse autosites rondgekeken!
De RX8 is in Duitsland redelijk betaalbaar, of kun je rond de € 4000,- geen goede RX8 aanschaffen?
Valt mij op dat er toch veel motorschade is, en reviseren is prijzig. Ook weten we nog niet exact wat er aan kosten bovenop komen bij import uit Duitsland.
Resume: Waar moet deze jongeman op letten bij aanschaf van zijn 1e RX8? En wat is een scherpe prijs voor deze fraaie bolide?
Is import goedkoper. en welke van de 2 type varianten is het meest gewild? Hoop op interessante info.
Groeten Romario.
Afgelopen zaterdag bij Hoebeke geweest voor een compressietest. Alles was mooi en goed in orde. Zitten nog 10duizenden KM's in het blok als je er (net als ik ) voor zorgt :-).
Dus uitdraai compressietest ook aanwezig :-)
Ik zou toch even een compressietest proberen te regelen in ieder geval.
Bobines kunnen goed lijken, maar dat hoeft niks te betekenen. Weet je toevallig of ze al eens vervangen zijn?
Het klinkt wel niet goed in ieder geval, maar blijf nog even hoop houden ;)
Compressie gemeten met een goede startmotor?
Kunnen ook gewoon boegies, bobines of kabels zijn.
Geen compressie meer, waardoor weet ik nog niet.
En een enorm hard ratelt geluid, pakt geen toeren meer op boven de 3000.
Dus had hem snel uitgezet. Daarna niet meer gestart kunnen krijgen.
Motor goed warmrijden (15 min) daarna vol op z'n staart trappen, vlot doorschakelen etc.
Dit moet soepel gaan.
Wanneer de auto goed warm gedraaid is, uitzetten en weer proberen te starten.
Gaat dit niet soepel, auto laten staan en op zoek gaan naar een betere.
Meestal ligt dit aan de startmotor maar kan ook op versleten seals duiden (slechte compressie).
Bij een RX8 moet alles soepel gaan en mooi lopen, dan zit je wel goed.
Geschiedenis proberen te achterhalen vwb motor, bougies, bobines, olieleidingen, achterlichten, beurten etc.
Roestschade bij 3e remlicht, motorkaprand, achterdeuren.
Ben benieuwd!
Grtz Dennis
7000 plus evt. nieuwe motor word 11000- 12000.. Lijkt mij iets te veel van het goede. Kan nooit lang goed gaan met die "compressie"...
Ik verkoop mijn mazda rx8 met 102459km die net onderhoud en nieuwe bougies heeft gekregen maar hij heeft wel last van compressie.
Hij is heel goed onderhouden mooie lak en interieur rook vrij deftig met gereden ik wil alleen de kost van reviseren en dergelijke niet doen ik vraag 7000/6500€
0474814965
Yoni P.
9240 zele oost-Vlaanderen
Geen rare geluiden.
Mazda dealer heeft compressie gemeten 6bar vlak over alle schijven, deze denkt aan een vervuilde motor.
Tevens gezien de kilometrstand van 51000.
correct me if i'm wrong, maar volgens mij is een snelle diagnose voor compressie verlies slecht starten bij warme motor, en dan bedoel ik ook echt heel slecht starten.
ik denk dat het tijd wordt om ook de bobines en de bougiekabels maar eens te vervangen.
Ik heb ondervonden dat mijn rx8 heel moeilijk wil aanslaan soms niet en moet ik effe wachten eer ik terug kan proberen starten. de garage zei nu dat het mss met de compressie heeft de maken, hij heeft net groot onderhoud gekregen en 4 nieuwe bougies. Nu moet ik wachten op een meettoestel eer ik terug naar de garage kan
Mijn vraag is nu wat gaat da spelleke mij weer kosten als het toch te maken heeft me de compressie ?!!
Mensen die uit ervaring spreken ??
Faxie:
> Succes ;)
>
> Heb je details/kenteken? Misschien een bekende ;)
Zal deze wel zijn vermoed ik..................
2004; 192 pk; upgrade; 122.000 km; 4 eigenaren.....€ 7.490,-...compressiemeting is m.i. een absolute must....verder gezien de volgende faktoren......"km-stand 122.000 / 4 eigenaren / verkopende partij is geen Mazda-dealer / mede daardoor (enige) motorgarantie vermoedelijk niet mogelijk"......sorry, klinkt misschien eigenwijs/negatief, echter tenzij compressie in orde, dan 60% kans dat binnen 25.000 km een motorrevisie ad min. € 5.000-6.000,- nodig is.......'t Is maar een weet..........(NB. soms zit ik er behoorlijk naast; het bovenstaande zegt alleen maar mijn gevoel)
m.v.g, Ruud
[
http://img.autotrader.nl/mazda/rx-8/mazda-rx-8-coupe-benzine-rood-001--56265008-Medium.jpg]
Met een beetje geluk is er slechts een bougie kapot, maar je had nooit mogen doorrijden....
Zal toch wel even een compressietest moeten worden.
elmer:
> Hallo!
> Ik heb, na een lange rij Italianen en nog iets
> Duits met de motor helemaal achterin, besloten dat
> ik een rx8 ga hebben.
> Geweldig concept en altijd al een fan van de
> wankel, zo veel logischer dan die op en neer
> schuivende zuigertjes...
> En ik verwacht, maar corrigeer me gerust, dat
> overstappen van Lancia naar Mazda ook betekent dat
> de auto altijd thuis staat en het gewoon doet.
>
> Kijk al een tijdje advertenties en heb besloten:
> zilver evt. grijs, zwart leren interieur,
> navigatiedash ook al denk ik dat ik er een nieuwer
> systeem in bouw, en hp.
> Maar de advertenties roepen ook veel vragen op:
> Bijvoorbeeld dat km-standen vrij laag zijn. Is de
> motor beperkt houdbaar?
> Is hp een goed plan?
> Soms staat er vermeld 'Renesis'. Is dat een
> uitvoering, face lift, of een bepaalde motor?
> 'revolution'... idem.
> En natuurlijk, waar heb ik niet aan gedacht?
> Help! En dank alvast voor wie de moeite neemt, Elmer
Welkom ten eerste :)
Mijn ervaring, 125000km in totaal, is dat er niet snel iets kapot gaat. Ik heb nog geen enkele keer een kapot onderdeel gehad (airco, schokdempers, dat soort dingen)
De motor gaat lang mee mits je er goed mee omgaat. Belangrijk om goed warm te rijden, daarna goed af te trappen af en toe, olie goed bijhouden, en de ontsteking op tijd vervangen.
Veel mensen doen dit niet, met als gevolg dat de motor snel de geest geeft. Voor een 2e hands exemplaar zou ik in ieder geval nagaan welke olie er in zit,
compressietest laten doen, en kijken wanneer bougies/bobines vervangen zijn.
Ook zijn er wat roestprobleempjes, maar daar kan je op het forum genoeg over lezen.
Ik zou gewoon voor een HP gaan. Die zijn gelijk full option. Renesis is de officiele naam voor de motor die erin zit. Dus elke RX8 is een Renesis. Ik vind het een beetje overbodige vermelding maarja... 't is nou eenmaal zo.
Verder staat echt alles wat je moet weten wel ergens op het forum ;)
Einde verhaal op 93.257km.. reed op snelweg moest terug naar 5 en alles viel uit.. koppeling op laten komen in 5 en er kwam weer wat leven in maar totaal geen vermogen meer.. had nog wel oliedruk. zsm langs de kant gezet maar zodra ik stil stond viel alles weer uit en kreeg m ook niet meer gestart. vorig weekend naar hoebeke gebracht. conclusie geen compressie meer in 1 kamer lagers kapot oliekeerring kapot (hele motorruimte onder de olie) aka afgeschreven. komt wel nieuw blok in maar met een prijskaartje van 6300. de mazda dealer hier durfde het schandalige bedrag van 11.000!! te vragen voor een nieuw blok + inbouw+ btw. dus ook hier helaas weer 1 de 100d niet gehaald...
Ja fietsen is inderdaad een optie maar dan alleen voor in de zomer ;).
Hoop dat ik vandaag wat meer hoor.
En denk ook inderdaad dat er een ouwe startmoter in zit volgens mij nog niet vervangen (misschien vorige eigenaar) die sensor die is ook vervangen bij de dealer in spijkenisse want die gaf wel een storing maar dat was het blijkbaar niet.
Maar als ik zo een beetje het forum afspeur dan denk ik echt dat ik ook het compressie probleem heb want anders valt die ook niet uit als ik aan het rijden ben.
En me RX8 trilt ook heel erg trillen bij stationair draaien van de motor daar ben ik dan al voor bij de dealer geweest in spijkenisse toen hadden ze me bobines/kabels vervangen en de bougies.
Maar had het er ook al over gehad bij Hoebeke en die zeiden al dat dat het eerste teken kon zijn voor het compressie probleem.
Hallo heb waarschijlijk hetzelde probleem als forum lid FricoRico.
Ik heb me auto zaterdag ook naar deze garage Hoebeke gebracht ik heb zo tehoren het welbekende compressie probleem.
Want de motor viel bij mij ook al uit na 5 minuten stationair lopen.
Hij gaat er deze week mee aan de slag en ik hoop dat de schade meevalt want als ik de kosten van FricoRico zie schrik ik me echt kapot.
Heb hem zelf nu 3 jaar heb hem gekocht met 60 duizend km en staat nu een 10000 km op.
Het is ook een beetje me eigen schuld reed er mee naar me werk terwijl ik er maar 2 km van me huis is.
Heb hem eerst naar de Mazda dealer gebracht in Spijkenisse en daar is bijna alles al vervangen behalve de motor zelf.
Maar het probleem was daar nog niet mee opgelost en dat heeft me ook al rond de 1800 euro gekost en toen deed die het nog niet.
Heb er echt spijt van dat ik me RX-8 niet gelijk naar Hoebeke had gebracht.
Is het altijd zo dat ze er een nieuwe motor in gaat of kan het ook wat anders zijn?
Misschien domme vraag maar ik heb niet zoveel verstand van het motorblok enzo.
Gr yael
hij zegt dat die auto in duitsland van zijn oom was, en dat hij hem van z'n oom gekocht heeft,
en hier in nederland sinds kort heeft ingevoerd.....
Als er een compressietest aanwezig is en die is prima, is het dan de overweging waard gezien de hoge kmstand?
of ben ik dan de enige die met het 1ste blok nog op zon hoge kmstand rond rijd?
Kunnen die blokken niet gewoon 2 a 3 ton draaien?
wie mag ik een keer bellen voor vragen? gr.micha
ik weet dat het prijzig is , maar stel nu dat het blok 24/7 moet draaien en voor industrie gebruik word ingezet , dan is het belangijker dat het blok zo lang mogelijk loopt ,
hetzelfde geldt voor de compressie tester , met een normale compressie tester kan ik geen digitale piek waarden meten en onthouden .
weet iemand mischien waar ik goedkoop , (dus niet bij de mazda dealer) speciaal gereedschap kan bestellen, hierbij doel ik vooral op een vliegwiel en startkrans stopper .
De auto in je advertentie is volgens mij een geimporteerd exemplaar, in Nederland zijn alle HP's namelijk met navigatiesysteem geleverd en dat heeft deze niet. Het is wel goed te lezen dat de bougies etc. vervangen zijn, maar ik zou wel informeren wanneer/bij welke km-stand dat precies geweest is.
Als jij 'm alleen voor 5km ritjes wil gebruiken, zou ik van de koop van een RX-8 afzien, want dan heb je de motor zo in de soep, denk ik. Hij kan dan nooit op temperatuur komen en dat is funest voor een wankelmotor.
Mocht je er toch voor willen gaan, dan zou ik ivm de hoge km-stand (is dit de eerste motor?) een compressietest laten uitvoeren door een dealer met deugdelijke apparatuur.
Daarnaast informeren of de startmotor is vervangen.
En dan als allerlaatste: Gebruik de zoekfunctie, zoals Casper ook al aangaf :).
Zeker uit de kwaliteits wereld?
Een compressie meter (met de door jou geformuleerde eisen) zal een klein vermogen kosten.
Waarom denk je dat veel Mazda dealers zo'n meter zelf niet eens in hun werkplaats hebben.
Het demonteren opspuiten en nabewerken kost een veelvoud van het aanscaffen van een nieuw rotorhuis.
Alleen het nabewerken (juiste geometrie-programmeren-tools-opspanmal-machining-meetmiddelen) al kost een vermogen.
En garantie tot het het moment van starten.
Mijn inziens niet aan beginnen.
goede avond , ik ben op zoek naar een compressie tester voor mijn rx8 , ik zou willen dat hij aan de volgende eis voldoet ,
dat hij bij elke meting de hoogste druk digitaal opslaat zodat ik terug kan kijken welke waarden ik wanneer gemeten heb ,
welke zou ik het beste kunnen nemen en waar zou ik die kunnen kopen?
ook wil ik graag de ruwheidswaarde RA en RT weten die de carters zouden moeten hebben voor een juiste oliehoudende/smerende carterwand.
kent iemand een bedrijf die de aluminium carters op kan spuiten en uit kan draaien?
iemand mij hieraan helpen?
Wat een totaal uitgewoonde motor.
Die vorige eigenaar verdient minstens 10 stokslagen!
Ik was met mijn RX 8 in april dit jaar bij Kees.
Je hebt dan ook die rij kapotte motoren gezien, denk ik.
Allemaal lage
compressie.
Maar geen zo stuk als deze.
Mooi is dat je na demontage precies kunt zien wat ermee uitgespookt is.
Ik had alleen (totaal) versleten topseals, met als gevolg een gebroken seal.
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?tid=2494Kees heeft er intussen een dagtaak aan.
Goed dat je de olieleidingen en koppelingsplaat ook gelijk aanpakt
Er zit voor jouw maar een ding op: Nog heel lang doorrijden en genieten.
Outjer
Beste allen,
De afgelopen weken stonden mijn leven behoorlijk in het teken van mijn geliefde Mazda RX-8. Ik had deze begin dit jaar van een particulier over genomen, en dat heb ik geweten.. Warm starten ging de afgelopen maanden steeds rotter, tot op het gegeven moment het noodlot toesloeg en stond ik stil op de linker rijbaan. In de file liet ik per ongeluk mijn motor afslaan, maar starten wilde die niet meer. Ik was er al op voor bereidt dat dit kon gaan komen door
compressie problemen. Maar om er zeker van te zijn heb ik de bobines en bougies nagekeken, de bobines waren rot, maar na het vervangen is alles alleen maar rotter geworden. De nieuwe bobines werken prima maar de motor is door het vele proberen van starten er niet beter op geworden. De bougies waren prima toen ik de bobines verving, maar na een proef ritje waren ze al weer git zwart, dat komt door de slechte ontbranding. De ontbranding was zo slecht dat hij zelfs stationair begon uit te vallen nadat hij warm was gelopen. Ik heb verder alle andere onderdelen (echt alles) nagekeken, alle kleppen getest, en alle kleppen sloten prima en werkte prima. Was best leuk om met het motor management aan de haal te gaan om de kleppen te kunnen testen, weet ik ook eens hoe dat allemaal geregeld was (ik ben best handig met elektronica en heb de accu gebruikt om de elektronica te doen laten denken dat er een klep gesloten of geopend moest worden, onder tussen zoog ik aan een slang aangesloten op de geteste klep om te kijken of hij open ging of juist sloot).
Als alles werkt, dan is er maar één wel bekend probleem wat niemand wil zien op zijn REX,
compressie probleem. Ik heb Hoebeke dus groen licht gegeven om mijn auto op te komen halen, en gelukkig waren ze zo vriendelijk dit volledig gratis voor mij te doen. Kees (de RX-8 expert bij Hoebeke) heeft een
compressie meting gedaan, en het totaal kwam uit een
compressie van 5,5 bar in alle kamers van beide rotoren. Hij omschreef het als 'de laagste
compressie die hij ooit heeft gemeten op een lopende motor', ik voel me vereerd om dat een REX veteraan te horen zeggen. Maar blij wordt je er nooit van...
Even hoopte we door de gelijkmatige meting dat het door een normale slijtage lijkt te komen, nieuwe APEX Seals zouden een wonder kunnen doen. Ergens was 80.000km geen normale kilometer stand voor zulke erge slijtage, maar ja, je weet niet hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan. Helaas bleek het niet om normale slijtage te gaan, kennelijk is het voor veel mensen moeilijk om een auto te onderhouden, ergens in het verleden heeft de auto zo weinig olie gekregen dat de lagers van de rotoren vast zijn komen te zitten op de rotor as. Alsof ze vast gelast waren, helemaal rood uit geslagen en het lukte Kees al niet eens om de tweede rotor van de as af te krijgen. Helaas is de binnenkant van de rotor helemaal uitgesleten, waardoor ook mijn rotor huizen volledig bol zijn gesleten, dit kwam door speling van de rotor op de as. Kennelijk heb ik hiermee weer een prijs gewonnen, want zo'n slechte staat van een motor heeft hij ook nog nooit mee gemaakt. Voor de mensen die het niet weten, de rotor huizen alleen al zijn een kleine 1100,- euro per stuk exclusief btw, rotoren zelf lopen ook al in de honderden euro's. Daar is dan nog niet eens het uurloon bij gerekend, al met al was het dus goedkoper om een volledig nieuwe motor te bestellen bij Mazda. Deze kost 4300,- euro exclusief, maar daar komt geen uurloon meer bij en ook heb je in dat geval een jaar lang fabrieksgarantie op de motor zitten (nu vindt ik een jaar nog al karig op een nieuwe motor, maar goed).
Heb er dan ook maar voor gekozen om een nieuwe koppelingsplaat er op te laten zetten, de huidige werd al wat aan de dunne kant. Het zou zonden zijn om die weer te moeten laten vervangen terwijl hij nu open ligt, ook worden alle slangen vervangen want die zijn op gaan zwellen en dus wil ik het risico niet lopen dat die dingen zeer binnenkort kunnen scheuren. Totale verwachte kosten lopen dus in de 6500,- met uurloon en btw. Gelukkig viel mij het uurloon nog mee, ik kreeg al bijna een hart verzakking, ondanks dat ik toen ik de auto al kocht wat achter de hand heb gehouden omdat ik wist dat er wat problemen konden voor doen.
Moraal van het verhaal: Zorg goed voor je REX tenzij je wilt dat je motor slijt, rij hem eerst goed warm (kilometer of 10), dan kun je helemaal los gaan wat je wilt. Vul je olie goed bij, vervang je olie regelmatig, en volgens Kees (de expert hemzelf) moet je niet synthetische olie gebruiken.
Vooral dat laatste schijnt nogal een discussie puntje te zijn, maar volgens kees verbrandt synthetische olie niet goed en laat het een hoop rommel achter. Het is natuurlijk bij iedereen bekent dat de REX graag wat olie mee snoept terwijl je rijdt, dus zijn punt klinkt best logisch.
[
http://www.ricardoismy.name/media/mazdarx8-1.jpg]
[
http://www.ricardoismy.name/media/mazdarx8-2.jpg]
[
http://www.ricardoismy.name/media/mazdarx8-3.jpg]
Nee hebben geen compressie test gedaan dus ik wil dat dat in iedergeval wel gebeurt. Maar ben nu langs gegaan en ze gingen met debdirectie overleggen hoe we het gaan oplossen dus ben benieuw. Verder al contact opgenomen met specialist in zeeland die was echt behulpzaam en heb ik al wat meer informatie van gekregen. Hou jullie op de hoogte wat er gaat gebeuren. gr Yael
Klinkt weer als een fijne dealer.
Hebben ze uberhaupt een compressietest gedaan?
Als de complete ontsteking vervangen is is er in ieder geval een veelvoorkomende oorzaak weggenomen. De krukassensor zal het probleem niet zijn hoor. Ik heb de mijne op 135000 km een keertje schoongemaakt, maar merkte niet veel verschil. Dat ding werkt magnetisch, dus die gaat alleen raar doen als er metaaldeeltjes op plakken.
Nouja ik heb sinds een paar weken dus ook gigantische startproblemen met warme motor. Zeker 3 keer door moeten starten vorodat hij aanslaat.
Compressie lijkt me sterk, stationair loopt super en geen gepingel bij doortrekken, en geen vermogensverlies.
Bougies zijn recent vervangen, hete type (had ik hiervoor ook al, Amerikaan enzo)
Eccentric Shaft sensor schoongemaakt van 140k vuil. Motor lijkt iets soepeler maar starten is hetzelfde.
Accu door laten meten bij de accuboer, en die is in orde bevonden.
Starmotor is de vermoedelijke dader, en eerlijk is eerlijk, echt snel draait de boel niet meer rond.
Even gezocht op internet voor onderdelen, en ik heb ergens een 2008 startmotor uit een auto met 17000 km gevonden, nieuwe type dus ook. Serienummer klopt, heeft een 'A'.
Kost 100,- plus 20,- verzenden.
Dus eventjes bestellen dan maar :)
Ik houd jullie op de hoogte.
't Gaat wel vervelend worden... warm starten gaat klote... compressie lijkt me sterk, want motor loopt verder prima, ook stationair.
Nu is het zo dat die accu er ook weer 2 jaar in zit, en ik rijd doordeweeks best veel korte stukken van 8 km naar m'n werk. En dan soms nog langs m'n ouders, 5 km. Dat kan in een week zo'n 15 keer achter elkaar zijn, waarna ik in het weekend wel flink kilometers maak meestal. Lijkt me niet fijn voor een accu eigenlijk... beetje zoeken op internet lijkt dit wel te bevestigen...
Maar eens door laten meten binnenkort.
Iemand:
> 9000 toeren vind bij de HP, het verschil zit hem in
> een de afwijking van de toerenteller.
Een toerenteller wijkt niet af.
Het kan aan mij liggen maar ik zie nergens staan dat het slecht is om te "redlinen" om koolafzetting tegen te gaan.
Wat er wel staat is dat hogere toerentallen slecht zijn voor een motor maar dat is al algemeen bekend.
Waar het om gaat is de belasting van een motor.
Hoe meer je hem belast (hoge rpm's, meeste bhp), hoe harder die slijt.
E=1/2mv^2 waarin v de (omtrek)snelheid van de rotor is.
Wanneer deze toeneemt is de Energie kwadratisch meer, daar komt nog bij dat de middelpuntvliedende kracht ook kwadratisch toeneemt wat weer direct een belasting is voor het lager en stationaire tandwielen.
Wanneer deze slijten ontaat er steeds minder ruimte tussen de rotortip en het huis.
Zeker wanneer bij plotselinge warmteontwikkeling (lees: flink gas geven) de warmte vooral de rotor beinvloedt mbt uitzetting, kan het voorkomen dat de tip het huis gaat aanraken, zij het heel licht, waardoor je krassen zou kunnen veroorzaken (
compressieverlies).
Grtz Dennis
Onze rx8 is waarschijnlijk nu al afgeschreven.
De compressie is helemaal niet goed!
Weg 9000 euro! En dat al na 1,5 week :-(
Intussen ruim 2000 km met de Vette gereden.
En natuurlijk veel gesleuteld.
Bij de vorige eigenaar flink wat spullen opgehaald:
6 toyo's semi slicks, Sparco-racestoel met frame en Sabelt gordels, hele serie remblokken, nog een frontsplitter, bediening op afstand van de uitlaatklep etc etc opgehaald
Plus de originele wielen,remmen,bladveren,etc.
Veel van die zaken gemonteerd.
Die uitlaatklep is erg leuk. lekker ordi. maar op de autoweg staat ie echt wel dicht. Veel te veel gedreun.
6 weken geleden naar de Nurburgring gereden over de binnenweg.
Beetje wennen aan het bochtgedrag.
Inhalen in een vloek en een zucht.
Maar het blijft duivels oppassen.
Volgas in een lage versnelling en dan een beetje abrupt naar links sturen om in te halen. Berelink. Je staat zo achterste voren
De michelins hebben erg veel grip als ze warm zijn. Als !!
Alleen bleek de originele stoel dan totaal waardeloos. Zelfs op de gewone weg !!
Dus heb ik mijn eigen Corbeau racestoel incl 6 punts Sabelt gordel gemonteerd.
Paste maar net. Kan nu ook een helm op.
Verbruik bij 120 in 6 is 9l per 100 km. Dus 1 op 11 !!! Toerental is dan maar 1500 !!
Gemiddeld 1 op 9 gereden. Incl alle acceleratie demo's.
Valt me zeer mee. Zuiniger dan de Rex!
Op een zondagochtend FF op de duitse A46 volgas in 5.
Echt heel snel stond de teller over de 300.
Waanzinnnig. het wordt dan echt mikken om op je eigen rijstrook te blijven.
Toen ik een auto voor me zag opdoemen , ben ik van het gas gegaan. Is echt niet verantwoord er zo langs te gaan.
De Rex was wel directer in het sturen. Maar ik denk dat eenmaal op het circuit alles op zijn plaats valt.
Ik ga volgend jaar het normale rijtje weer langs.
Dus Nurburgring GP baan 24 februari, 31 maart Zandvoort en eind mei Spa.
De eerste Nordschleife trackday zal wel in april zijn.
Kan niet wachten.
Hoef alleen nog maar de raceremblokken rondom te monteren.
Die piepen als een gek volgens Dick en dat is op de gewone weg niet zo leuk.
De Toyo Semislicks ga ik pas monteren nadat de nu nog nieuwe michelins (pilotsport) op zijn.
Dan ga ik een setje wegbanden kopen voor op de originele velgen.
Meer gesleuteld dan gereden tot nu.
Veel kleine klusjes/controles.
Zo was de koellucht slang naar de voorremmen doorgesleten.
De velg raakte de slang bij maximale stuuruitslag.
Lang gezocht waar je die slang kunt kopen.(is race/ralley-spul)
Die was er bij de montage van de stoptech remmen opgezet, maar niet goed afgesteld.
Het lange staan in de showroom had de accu geen goed gedaan.
Zelfs met warme motor sloeg ie maar net aan.
Er zat een 44 amp accu in!
Toch te gek voor woorden voor een 7 liter blok met compressie 1:11 en zuigers van 105 mm.
Ik kon nergens vinden wat er origineel in hoorde, dus maar de grootste accu genomen die paste: 60 amp.
Outjer
Welkom Susanne en Twan ,
Ten eerste heel veel leuke en veilige kilometers toe gewenst met je RX-8!
Ten tweede en ik denk dat ik voor meer mensen spreek, wij houden van foto's dus deel deze mooie aanwinst.
Het slecht starten wanneer de motor warm is, is een kwaaltje van de RX-8 en kan meerdere oorzaken hebben.
Het kan nog de oude originele startmotor wezen van 1.3kw welke net te weinig toeren maakt. de upgrade naar de 2.0kw startmotor zou dan de oplossing kunnen zijn.
Ook al vaker tegengekomen dat het zou kunnen duiden op een versleten accu, nieuwe accu erin en het probleem zou in dat geval over moeten wezen.
Motor met lage compressie zou ook nog kunnen maar vaak is het een van de bovenstaande.
Wat verstaan jullie onder schokkerig stationair? trillen van de versnellingspook bij stationair toerental?
Met vriendelijke Groet
Martijn
servranckx:
> Als je een rx8 wil moet je weten dat dit een zeer
> speciale wagen is.
> En een speciale wagen heeft altijd een speciale
> prijs.Daarmee bedoel ik voor de onderdelen enzo
> duurder en die vind je niet overal, tenzij je naar
> de mazda garage gaat. Die belachelijke duren
> prijzen hebben.
> En je moet weten dat dit geen wagen is waarmee je
> veel kilometers kan doen. Een goede raad dat ik u
> geef reviseer de motor op tijd. Om grote kosten te
> vermijden.
> Ik reviseer de motor nu altijd op 100.000km dit
> kost je 2000 euro als je het zelf doet.
> Een nieuwe motor kost 4000 euro
> Aan u de keuze. Sommige zullen dat onnodig vinden.
> Maar mijn motor is op 127.000km kapot gegaan. En ik
> ben een freak op gebied van onderhoud van mijn
> wagen.
> Bobines +bougies altijd op 30.000km vervangen
> Altijd met premix gereden met sohn adapter
> Daarom doe ik altijd op 100.000 km een revisie
> (gouden tip)
> De motor is echt een mooi staaltje techniek maar de
> apex seals zijn altijd het nadeel geweest bij de
> wankel motor.Dit gaat meestal altijd kapot waardoor
> je motor helemaal vast loopt of geen compressie
> meer maakt.
>
> Maar ik zou geen andere wagen willen. Het gevoel
> dat je hebt in die wagen is gewoon zalig.
> Ik heb al 2 rx8 gehad en zelf motors gereviseerd.
> Heb er eentje had van 2008 en daarna één van 2004
> met kapotte motor die ik daarna gereviseerd heb.
> En als ik rexen te koop zie staan met kapotte
> motor, probeer ik ze altijd op te kopen om daarna
> weer rijdend te maken. I love it! :-) (mijne 2de
> rex heeft mij in totaal 5000euro gekost ;-) )
>
> Dus denk goe na bij de aankoop van zo een wagen.
> meer onderhoud nodig dan andere wagens
>
> Make your choice! :-)
>
> Als ge vragen hebt stel ze maar,ik help u graag verder
Is het een idee om je diensten mbt het reviseren van de motor aan te bieden aan clubleden? Tegen een gunstige tarief;)
Als je een rx8 wil moet je weten dat dit een zeer speciale wagen is.
En een speciale wagen heeft altijd een speciale prijs.Daarmee bedoel ik voor de onderdelen enzo duurder en die vind je niet overal, tenzij je naar de mazda garage gaat. Die belachelijke duren prijzen hebben.
En je moet weten dat dit geen wagen is waarmee je veel kilometers kan doen. Een goede raad dat ik u geef reviseer de motor op tijd. Om grote kosten te vermijden.
Ik reviseer de motor nu altijd op 100.000km dit kost je 2000 euro als je het zelf doet.
Een nieuwe motor kost 4000 euro
Aan u de keuze. Sommige zullen dat onnodig vinden. Maar mijn motor is op 127.000km kapot gegaan. En ik ben een freak op gebied van onderhoud van mijn wagen.
Bobines +bougies altijd op 30.000km vervangen
Altijd met premix gereden met sohn adapter
Daarom doe ik altijd op 100.000 km een revisie (gouden tip)
De motor is echt een mooi staaltje techniek maar de apex seals zijn altijd het nadeel geweest bij de wankel motor.Dit gaat meestal altijd kapot waardoor je motor helemaal vast loopt of geen compressie meer maakt.
Maar ik zou geen andere wagen willen. Het gevoel dat je hebt in die wagen is gewoon zalig.
Ik heb al 2 rx8 gehad en zelf motors gereviseerd.
Heb er eentje had van 2008 en daarna één van 2004 met kapotte motor die ik daarna gereviseerd heb.
En als ik rexen te koop zie staan met kapotte motor, probeer ik ze altijd op te kopen om daarna weer rijdend te maken. I love it! :-) (mijne 2de rex heeft mij in totaal 5000euro gekost ;-) )
Dus denk goe na bij de aankoop van zo een wagen. meer onderhoud nodig dan andere wagens
Make your choice! :-)
Als ge vragen hebt stel ze maar,ik help u graag verder
Ik denk zelf dat Faxie de belangrijkste vraag al stelt, rijdt de auto nu weer goed? een lage compressie wil nog niet zeggen dat de motor op is.
nelson:
> ben bang dat ik zoiezo naar hoebeke moet...
> mazda dealer zegt dat comprecie 1 bar te laag is..
> en dus revisie nodig is....
> zou niet weten waar ik daty in mijn beurt kan doen
Dat verbaast me niks... Maar 1 bar ten opzichte van wat? Tov de 9 bar die een gloednieuwe motor heeft, dan is je motor net ingereden.
Maar 1 bar tov de minimaal wenselijke 7 bar dan is het al wat minder fijn. Maar om dan maar gelijk te reviseren... Kees Hoebeke had mij eens gezegd dat een wankelmotor met lage
compressie nog heel lang goed kan blijven draaien.
Als de auto verder goed loopt nu zou ik me nog niet echt zorgen maken als ik jou was. Als je nog garantie hebt op de motor zou ik daar wel van profiteren.
270 Is zeker goed. Is dat gemeten tijdens de compressietest? Wat waren de compressiewaardes? 't Is niet echt duidelijk wat de dealer '1 bar te laag' vindt. Wat is hun referentiewaarde?
Rijdt de auto verder goed nu?
Thx Faxie.
Kheb het even gechekt bij mazdarotaryparts. Ik ga overschakelen op de RE7C-L!
Korte ritten (voor mij 2x20km per dag) en lage compressie dit zijn goede argumenten.
Dit is wat ze zeggen.
Here at MRP we recomend these Hotter Spark Plugs for all RX-8's and they will also reduce flooding, particularly If you only use your RX-8 for short journeys
or unfortunately your engine has low compression these spark plugs will greatly reduce the chance of non starting though excess fuel being present inside your engine.
Please note these plugs are also able to be used in your RX-8 if used for large distances as well as short.
Price is for a set of 2 leading (RE7C-L) and 2 trailing (RE9B-T)spark plugs. 100£
Op ebay zijn ze wel een stuk goedkoper.
goldeneagle0672:
> De startmotor is versleten als die koud perfect
> start maar warm niet.
> Laat je niet vangen aan het plaatsen van nieuwe
> bougies, bougiekabels en bobines. Dit zal je heel
> veel geld kosten en je startprobleem zal er niet
> mee opgelost zijn.
> Ze hebben dit mij gelapt. Is standaard procedure
> (in België toch). Heeft mij 1257€ gekost. Ik voelde
> geen verschil in het rijden en het startprobleem
> was niet opgelost.
> Als ze de compressie meten gaan ze ook de snelheid
> van de startmotor zien.
> De startmotor zal niet genoeg toeren meer draaien.
> Bij mij was het nog 180 rpm, met booster erop 200 rpm.
> Minimum moet de startmotor 250 rpm draaien. (versie
> van 300 rpm)
> De upgrade draait 400rpm. Deze was bij mij na 8
> maanden terug defect!
> Kost geplaatst ong. 500€. Beter een gereviseerde
> via internet kopen en hem zelf plaatsen.
> Vind je voor ongeveer 300€. Je oude laat je
> reviseren en upgraden naar 400 rpm, dan heb je een
> reserve.
Alleen hij krijgt een motormanagement lampje te zien bij een toerental waar pingelen meestal optreedt. Ik heb dat ook gehad bij vol gas in de 3e versnelling bij ongeveer 7k toeren, en bleek uiteindelijk de bobine te zijn (waardoor de boegie ook weer slecht werd)
Maar grote kans dat de startmotor ook niet helemaal goed meer is. De mijne houdt het nog uit gelukkig, maar ik denk dat ik 'm toch ooit moet gaan vervangen. Echt snel draait ie niet.
De startmotor is versleten als die koud perfect start maar warm niet.
Laat je niet vangen aan het plaatsen van nieuwe bougies, bougiekabels en bobines. Dit zal je heel veel geld kosten en je startprobleem zal er niet mee opgelost zijn.
Ze hebben dit mij gelapt. Is standaard procedure (in België toch). Heeft mij 1257€ gekost. Ik voelde geen verschil in het rijden en het startprobleem was niet opgelost.
Als ze de compressie meten gaan ze ook de snelheid van de startmotor zien.
De startmotor zal niet genoeg toeren meer draaien.
Bij mij was het nog 180 rpm, met booster erop 200 rpm.
Minimum moet de startmotor 250 rpm draaien. (versie van 300 rpm)
De upgrade draait 400rpm. Deze was bij mij na 8 maanden terug defect!
Kost geplaatst ong. 500€. Beter een gereviseerde via internet kopen en hem zelf plaatsen.
Vind je voor ongeveer 300€. Je oude laat je reviseren en upgraden naar 400 rpm, dan heb je een reserve.
hmmm staat nu al twee dagen bij de dealer.
had nog aanspraak op een of andere software update????
wat dat ook mag wezen.
en bougies vervangen.
verder zat er olie in de carter inlaat?
nu gingen ze compressie meten..en de fabriek om advies vragen.
binnen kort staat er weer 1 rx8 te koop..
ze hadden nog een ander rx8 staan en daar gingen ze mee vergelijken waarom die van mij warm niet meer start zoals 2 maanden geleden nog wel deed
Faxie:
> nelson:
>
> Compressie testen, 'Ja meneer, lage compresse, d'r
> moet een nieuwe motor in'
>
> :D
"Hoeveel" lage
compressie.......bij welk toerental.......(warm gemeten hoop ik)...........?
Hoe gemeten; met Wankel
compressiemeter.......?
Met 1,2 of 2.0 kW startmotor.........?
Wie is die dealer......?
nelson:
> dank..
> heb morgen afspraak met mazda gemaakt..
> ik zeg zelf niks..kijken wat hun zeggen wat ze
> denken dat het is
Compressie testen, 'Ja meneer, lage compresse, d'r moet een nieuwe motor in'
:D
rudolphw:
> gijs:
>
> Zo maar wat opmerkingen......
> Prijs € 9.950, Bouwjaar 2005 (januari),
> Kilometerstand 135.000 km.....is in nov. 2011
> geimporteerd.....eerste eigenaar heeft er maar 3/4
> jaar mee gereden; ook niet lang voor al die
> "importmoeite"......
> Verder vlgs verkoper: "19 inch velgen"........er
> zitten gewoon std. 18 inch onder.......er zit zo te
> zien geen cruise control en geen navigatie op; rare
> "foutjes"; verder worden veel opties 2 tot 3 keer
> genoemd; al met al typisch wellicht voor dit soort
> bedrijven aan de "autoboulevard" in
> Utrecht-Overvecht......
> Ben bang dat de motor reeds een (te) lage
> compressie heeft en/of er wellicht nog maar
> hoogstens 20-30.000 km mee kan worden gereden
> voordat nwe motor nodig is........
> Tja,.........ik denk op basis van mijn intuitie en
> ervaring..........laten staan..........
Ik heb de zelfde twijfels, maar het kan nooit kwaad om te kijken. Eerlijk gezegd is de enige reden dat ik het een "mooie"heb genoemd vanwege de bekleding icm de kleur.
Mocht ik deze uberhaubt in overweging nemen moet er iig flink wat van de prijs af, zodat ik geld over houd voor een nieuw blok :)
Powered by mwForum 2.29.7 © 1999-2015 Markus Wichitill
