Vorige week vliegwiel en koppeling vervangen.
Het vliegwiel is een aluminium geworden (lichter) en de koppeling (drukgroep + schijf) zwaarder zodat deze +/- 40% extra last kan verduren.
Omdat in het origineel vliegwiel het contergewicht mee inzit, dien je bij het plaatsen van een ander vliegwiel, ook een los contergewicht te monteren.
(opdat alles mooi uitgebalanceerd zou blijven)

Resultaat : sneller op toeren komen van de motor. (vooral in de eerste 3 versnellingen merkbaar en in de lagere toeren)

Als je je 8 wat sneller wil (uit de startblokken), is dit één van de betere manieren om het te doen.
(mede doordat extra vermogen winnen bij de 8 moeilijk is...)

Bijgevoegd wat foto's :

Foto -> originele koppeling en vliegwiel gemonteerd

Foto 2 -> originele koppeling los

Foto 3 -> los contergewicht

Foto 4 -> nieuw vliegwiel

Foto 5 -> nieuwe koppeling

Foto 6 -> versnellingsbak los (best wel een hele klus voor die eronder uit is...)

Als technisch onkundig man vraag ik mij af waar die carbon onderdelen zitten die onze versenllingsbak lichter maken.

Zitten die binnen deze metalen constructie?

Het enige wat in de aandrijving (en de rest van de auto) in carbon is vervaardigd, is de cardanas
van de vernellingsbak naar het einddifferentieel toe.
Deze weegt dus echt niets !
Je moet enkel uitkijken bij het verwijderen ervan want 1 keer laten vallen of beschadigen is een nieuwe plaatsen !
(en zoals alles in carbon, is deze best wel prijzig vrees ik...)
De cardanas zit wel goed beschermd door de draagarm tussen versnellingsbak en einddifferentieel.
Heb er echter geen foto van genomen...

Hoe lang was je eigenlijk met deze klus bezig?